In 'Society of the Snow' di Netflix seguiamo l'incredibile storia delle persone rimaste bloccate nella desolazione delle Ande dopo l'incidente aereo. Qualunque speranza di aiuto ripongano viene presto abbandonata, e i passeggeri, i pochi sopravvissuti allo schianto, si ritrovano faccia a faccia con dilemmi morali che si scontrano con il loro bisogno di sopravvivenza. Diretto e co-scritto da J. A Bayona, il film accompagna il pubblico attraverso molti alti e bassi, soprattutto quando i personaggi iniziano a diventare più disperati. Ciò che rende le cose ancora più interessanti è che gli eventi del film sono basati sulla realtà.
'La società della neve' ricrea gli eventi accaduti nell'ottobre del 1972, quando quaranta passeggeri e cinque membri dell'equipaggio del volo 571 subirono un terribile incidente aereo. La maggior parte dei passeggeri dell'aereo apparteneva al gruppo amatoriale di rugby degli Antichi Cristiani. Il resto erano i loro familiari e amici. La squadra stava volando da Montevideo, Uruguay, a Santiago, Cile, per una partita. Hanno lasciato l'Uruguay il 12 ottobre, hanno fatto tappa a Mendoza, in Argentina, e poi sono volati a Santiago il 13 ottobre.
L'aereo tracciò un percorso sopra le Ande e si schiantò sulla Valle delle Lacrime dopo che il tempo cambiò, e l'oscurità del percorso fece sì che l'aereo si schiantasse contro le montagne, spezzandolo a metà con entrambe le parti lanciate sui lati opposti dell'aereo. montagna. Trentatré passeggeri sopravvissero allo schianto, ma molti di loro riportarono ferite gravi e nei settantadue giorni successivi il loro numero diminuì rapidamente, con solo sedici di loro che riuscirono a sopravvivere.
Dopo lo schianto, quando i passeggeri finalmente si sono orientati, dopo aver aiutato i feriti, speravano che le operazioni di ricerca per loro fossero già iniziate e che sarebbero stati ritrovati in breve tempo. Recuperarono una radio dalle macerie e la ascoltarono con la speranza di una svolta. Anche se nei giorni successivi hanno visto e sentito un paio di aerei, i soccorsi non sono mai arrivati. Otto giorni dopo seppero alla radio che le operazioni di ricerca erano state sospese e sarebbero riprese più tardi quando il tempo fosse migliorato e la neve avesse cominciato a sciogliersi.
Sapendo ora che erano soli, i sopravvissuti escogitarono un piano per mantenersi in vita per un numero imprecisato di giorni a venire. Hanno frugato tra le macerie per trovare e raccogliere tutto ciò che potevano. Crearono un sistema in cui tutti ricevevano una quota uguale di cibo e si rifugiavano all'interno delle macerie per stare al caldo durante la notte. Con poco o nessun cibo a disposizione, iniziarono a emergere preoccupazioni sulla fame. Qualunque scorta avessero raccolto era già esaurita e le cose sembravano solo peggiorare ogni giorno. Il 29 ottobre furono inaspettatamente travolti da una valanga che li seppellì per tre giorni, durante i quali continuarono a perdere altre persone.
Ormai era chiaro che l'unico modo per mantenersi in vita abbastanza a lungo da trovare un modo per sfuggire alla loro situazione era mangiare l'unica cosa a loro disposizione: i passeggeri morti. Ne seguì un dibattito sull’opportunità o meno di farlo, concentrandosi su preoccupazioni morali e religiose. Alla fine, sapendo quanto sarebbe stato impossibile per loro sopravvivere, iniziarono a dare il consenso sui propri corpi, permettendo agli altri di mangiarli se fossero morti prima.
Per quanto l'idea sembrasse impossibile, non c'era nient'altro che i passeggeri potessero fare, soprattutto quando sapevano che non c'era alcuna possibilità di essere ritrovati presto. Daniel Fernández e i suoi cugini Eduardo e Fito Strauch si presero la responsabilità di fare a pezzi pezzi da mangiare ad altri senza dire loro quale cadavere avevano usato. All'inizio, alcuni passeggeri si rifiutavano di mangiare i loro amici e familiari, ma alla fine dovettero rassegnarsi. Alla fine, rimanevano solo le ossa poiché i corpi venivano privati della carne.
Dopo aver trascorso circa due mesi bloccati sulle montagne, i sopravvissuti, il cui numero era sceso a sedici, decisero di fare qualcosa per la loro situazione. In diverse occasioni, avevano già provato a camminare in diverse direzioni, sperando di raggiungere la civiltà. Tuttavia, il tempo non ha mai permesso loro di allontanarsi troppo dal luogo dell'incidente. A dicembre il tempo si era schiarito un po’ ed era il momento giusto per fare il salto finale. Per loro era ora o mai più, e due di loro, Nando Parrado e Roberto Canessa, hanno deciso di andare fino in fondo, qualunque cosa accada.
Le loro precedenti esperienze li avevano istruiti sulle cose da fare e da non fare durante l’escursione. Sapevano che avrebbero avuto bisogno di una sorta di copertura durante la notte per proteggersi dal freddo, quindi hanno realizzato un sacco a pelo con l'isolamento impermeabile che hanno trovato sull'aereo. Impiegarono dieci giorni, attraversando una montagna dopo l'altra, per arrivare al punto in cui la neve cominciò a lasciare il posto alla vegetazione. Alla fine, finirono vicino a un villaggio chiamato Los Maitenes in Cile e furono trovati da tre pastori che si trovavano sulla sponda opposta del fiume.
Parrado ha utilizzato la carta per scrivere appunti e la ha gettata attraverso il fiume per comunicare la loro situazione ai cileni, che hanno informato le autorità. I soccorsi sono finalmente arrivati il 22 dicembre sotto forma di due elicotteri. Sei sopravvissuti furono salvati lo stesso giorno, mentre i restanti otto furono salvati il giorno successivo. I resti dei morti furono lasciati sul luogo dell'incidente insieme ai rottami, dove un mucchio di rocce si trova a ricordo della grave perdita.
Sedici persone che tornavano a casa dopo aver trascorso 72 giorni nelle Ande abitabili è stata una cosa enorme. Nessuno era mai tornato da una situazione simile prima, il che ha fatto sì che il pubblico definisse l'intera faccenda un miracolo. Tuttavia, la percezione si rivoltò presto contro i sopravvissuti quando si scoprì che avevano fatto ricorso al cannibalismo. Alla fine, tuttavia, la reazione del pubblico si attenuò quando divenne chiaro che i sopravvissuti non avevano altra scelta.
La storia dello schianto del volo 571 e della sopravvivenza contro ogni previsione dei sedici passeggeri è diventata una storia familiare in Uruguay, nei paesi vicini e persino in Spagna. Il regista J. A Bayona ne aveva sentito parlare da bambino, ma fu quando lesse il libro di Pablo Vierci, che aveva conosciuto personalmente diversi sopravvissuti e vittime dell'incidente, che decise di farne un film. Ciò che lo affascinava non era l'atto di sopravvivenza in sé, ma le questioni morali e filosofiche che esso poneva. Era impossibile parlare della vita senza concentrarsi sulla morte.
Prima di realizzare il film, Bayona ha intervistato i sopravvissuti e ha avuto conversazioni con le famiglie di coloro che sono morti sulle Ande. Tutti loro sono stati tenuti aggiornati durante tutta la realizzazione del film. Anche gli attori hanno incontrato i sopravvissuti e le famiglie per conoscere le persone che interpretavano. Sono stati sottoposti a diete rigorose per farli perdere peso nel corso delle riprese e far sembrare la loro trasformazione più organica.
Quando si è trattato di girare il film, Bayona ha voluto mantenere le cose il più realistiche possibile e girarlo come un documentario. Il film è stato girato nella Sierra Nevada di Granada, con il cast che ha conosciuto il freddo e la desolazione che i loro personaggi avrebbero dovuto sperimentare. La troupe ha effettuato diverse riprese delle Ande nel luogo esatto dell'incidente nella Valle delle Lacrime, che sono state poi aggiunte digitalmente allo sfondo del film. Bayona era completamente concentrato nel rendere il film rispettosamente vicino alla vera esperienza dei sopravvissuti, catturando allo stesso tempo il punto di vista delle persone, come Numa, che non sono riuscite a tornare indietro.