Dov'è adesso Dennis Muilenburg?

Credito immagine: CBS Evening News/YouTube

Due orribili incidenti avvenuti a pochi mesi l'uno dall'altro hanno fatto interrogare tutti sulla compagnia di produzione di voli, Boeing. Netflix'sCaduta: The Case Against Boeing' approfondisce tutti i problemi che hanno portato al Boeing 737 Max 8 e al sistema di sensori che era al centro di questi incidenti. Sulla scia dei danni arrecati, Dennis Muilenburg, allora amministratore delegato di Boeing, era in prima linea e ha continuato a testimoniare davanti al Congresso durante un'indagine sui due aerei precipitati. Quindi, se ti stai chiedendo cosa gli sia successo da allora, ecco cosa sappiamo.

Chi è Dennis Muilenburg?

Dennis è cresciuto in Iowa e ha iniziato la sua carriera come stagista in Boeing nel 1985. Dopo aver lavorato all'interno dell'azienda ricoprendo vari ruoli e dipartimenti, è diventato CEO di Boeing nel luglio 2015. A quel punto, Dennis era già il presidente e ne ricopriva il ruolo di presidente anche. Entro il 2019, il suo mandato di oltre tre decenni presso la società si è concluso con un attento controllo da parte di clienti e azionisti dopo due incidenti che hanno ottenuto titoli internazionali.

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Nell'ottobre 2018, un volo Lion Air andato giù minuti dopo il decollo, schiantandosi nel Mar di Giava al largo dell'Indonesia. Pochi mesi dopo, un volo della Ethiopian Airlines si è schiantato al suolo in modo simile ad Addis Abeba, in Etiopia. Entrambe le compagnie utilizzarono lo stesso aereo, il Boeing 737 Max 8, e si schiantarono in circostanze simili.

Il numero totale delle vittime è stato vicino a 350 persone. Gli investigatori hanno appreso che i piloti avevano difficoltà controllando l'MCAS, un programma che erroneamente ha causato l'abbassamento del muso del volo una volta che i sensori dell'angolo di attacco hanno iniziato a funzionare male. Le letture errate hanno provocato una serie di eventi che alla fine hanno causato lo schianto degli aerei. Dopo queste due catastrofi, Dennis testimoniato che l'aereo, secondo la compagnia, era ancora sicuro per volare con un ulteriore addestramento del pilota e ha detto che non era necessario mettere a terra l'aereo fino a quando non fossero disponibili più dati.

Tuttavia, molti altri paesi deciso mettere a terra gli aerei per motivi di sicurezza. Durante l'udienza del Congresso, un senatore dichiarato che Boeing ha fatto pressioni sulle autorità di regolamentazione per mantenere le informazioni relative agli MCAS dai manuali e dall'addestramento dei piloti. L'investigazione centrato se l'azienda ha minimizzato i rischi per la sicurezza con il sistema per produrre un prodotto più velocemente, a causa della pressione competitiva. Le comunicazioni interne dell'azienda hanno mostrato che un test pilota ha segnalato problemi con l'MCAS già nel 2016.